VPP价值主张扩展至涵盖可负担性、可靠性和韧性

简要概述：

• 根据周二在监管援助项目组织的网络研讨会上发言的一组专家表示，成功的虚拟电厂是分布式资源的可靠聚合，能够为配电或主电网提供有针对性的、可预测的效益。
• 管理RMI无碳电力业务的Kevin Brehm表示，公用事业公司越来越将VPP视为可负担性的杠杆。他说，在主干系统上，当批发价格高时，它们可以减少电力需求，并降低容量和输电成本；在配电网中，它们可以释放负荷并网空间，并有助于减少、推迟或避免增量系统投资。
• Sunrun政策高级经理Bronte Payne表示，为了扩大客户参与VPP项目并提高可调度性，公用事业公司和资源聚合商应提供稳健且可预测的补偿；使用“收入级计量”来衡量绩效；并嵌入客户保护措施，如无罚金退出。

深入洞察：

Brehm表示，随着公用事业公司和聚合商从早期部署中学习，以及新资源加入组合，VPP正变得更加复杂。他的团队帮助开发了RMI的 综合目录 ，涵盖 活跃的美国VPP项目.

Brehm指出，基于住宅电池和主动管理的电动汽车充电的VPP增长尤为迅速，而基于恒温器的项目增长较慢。他补充说，已经出现了多种运营模式：公用事业运营的VPP直接补偿消费者或使用第三方聚合商作为中介；“市场参与者”VPP，其中资源聚合直接参与能源、容量或辅助服务市场；以及“自带容量”VPP，这是一种新兴的混合模式。

Brehm表示，对于公用事业公司来说，设计良好的VPP可以提高受限配电网的可靠性，或在易受天气相关停电或减载影响的地区提供弹性效益。纽约联合爱迪生公司的需求响应VPP体现了前者，而波多黎各公用事业公司Luma Energy的 客户电池能源共享计划 则代表了后者，他说。

Brehm补充说，VPP持续发展，新的资源模式如双向电动汽车充电即将出现。上个月通用汽车委托进行的一项分析发现，车网集成可以 每辆车提供高达15倍的价值 ，相比单向管理充电。

“我们希望看到更多的车网互动参与VPP……我知道一些[汽车制造商]开始倡导并变得有点不安分，”Brehm说。

国家电网灵活资源工程总监Nick Watson表示，他的公用事业公司正在马萨诸塞州服务区域内的19个非电线替代项目中利用分布式资源聚合。

Watson表示，国家电网在两个独立项目中拥有7.2兆瓦的活跃或承诺容量：ConnectedSolutions+，一个依赖固定电池、电动汽车和其他资源的住宅和小型企业项目；以及一个更基于市场的表前框架，面向商业和工业客户。

ConnectedSolutions+是新英格兰长期运行的ConnectedSolutions VPP的产物，该VPP聚合了客户现场资源，位于 高需求目标区域 。作为比标准ConnectedSolutions参与者更高支付的交换，ConnectedSolutions+参与者允许国家电网“稍微更多”地调度他们的资源，并在可能反映当地需求高峰的不同时间段，如周五或周六晚上，Watson说。

Eversource，国家电网在马萨诸塞州的主要投资者拥有的公用事业竞争对手， 也一直在注册 客户加入ConnectedSolutions+。

在计算受限电网节点中非电线替代方案的潜在价值后，国家电网会考虑客户类型和当前ConnectedSolutions注册水平等因素，以确定ConnectedSolutions+或基于市场的框架（需要提案请求流程）哪个更有意义，Watson说。

“我们筛选一个地点[已经]有多少可调度资源，”Watson说。如果答案是‘不多’，则可能需要RFP。

Xcel Energy也在利用多种分布式资源框架来解决科罗拉多州新兴的电网问题，该公司电网战略和新兴技术总监Zach Pollock说。

Xcel在科罗拉多州7吉瓦的系统上拥有超过1吉瓦的太阳能，其中大部分分布在屋顶上，他说：“我们开始看到一些运营问题，如电压波动和反向功率流，我们需要提前应对。”相应的，中午太阳能增量价值的下降使Xcel转向强调DER容量价值的“直接参与者模式”，他说。

“这实际上变成了如何利用DER不仅产生[可再生能源信用]……而是从系统角度来看，如何为所有被要求承担电网成本的客户创造价值，”Pollock说。

Xcel 今年夏初发布了竞争性招标 ，用于州授权的可调度分布式发电项目，该项目将注册兆瓦级电池，“按计划运行以在有配电系统限制的地区提供有意义的负荷削减效益”，Pollock说。

Pollock表示，Xcel还为其Active VPP项目（AVPP）签约了“几兆瓦”，该项目旨在 每年注册25兆瓦 的表后资源，持续五年。虽然Xcel“保留权利”在未来作为自己的聚合商，但这些资源目前将由第三方聚合商管理，他说。

Xcel的AVPP目标是“让它看起来像一个四小时电池……我们不在乎有人会带来什么资源，”Pollock说。