速览

  • 本月，两家美国车企采取措施，扩大其电动汽车对电网的价值，并支持电力公司管理高峰负荷的努力。
  • 周二，Rivian成为最新一家与ChargeScape合作的汽车公司。ChargeScape是一个车网集成平台，支持全美范围内的受控及双向充电项目。本月早些时候，通用汽车宣布将发布固件更新，使现有GM Energy车到户系统具备完整的车到网（V2G）能力，无需硬件改造。通用还宣布与密歇根州投资者所有的电力公司DTE能源建立V2G合作，并与太平洋煤电（PG&E）有额外计划。
  • 美国道路上有超过700万辆电动汽车，且未来四年预计车队将显著增长，电力公司日益将受控及双向充电视为重要的负荷管理工具。

深度分析

ChargeScape平台于2023年推出，由宝马、福特、本田和日产支持，特斯拉、Stellantis及其他车企也在使用。该平台支持多种电力公司主导的充电框架，包括被动受控、主动受控和双向充电。被动受控充电项目通常利用分时电价鼓励车主在电网拥堵缓解的非高峰时段充电，而主动受控充电项目则根据电网状况调整接入车辆的能源流动。

双向充电仅在特定车辆和兼容充电设备下可行，允许能量从车辆电池流向家庭或电网本身。ChargeScape和普吉特海湾能源正在华盛顿州开展一个小型试点，测试福特和起亚车辆在高峰需求期间作为需求响应资源的表现。ChargeScape首席执行官约瑟夫·韦隆表示，该试点建立在现有单向需求响应合作的基础上。

Rivian只销售纯电动汽车，是至少第七家加入ChargeScape平台的车企，韦隆告诉Utility Dive。Rivian车主现在可以选择加入其电力公司提供的双向充电项目，两家公司表示。

“平台上的车企越多，整个行业受益越大，”韦隆说。ChargeScape目前支持道路上约70%的轻型电动汽车，“我们希望达到100%”，他补充道。

随着Rivian加入平台以及与普吉特海湾能源的试点，“华盛顿州的Rivian车主仅通过在家插电，每年就能节省数百美元，”韦隆说。

韦隆表示，华盛顿是一个很好的州市场例子，电动汽车渗透率相对较高，电力公司正在权衡不受控充电对变压器等配电资产的风险，与私人电动车队作为“规模可观的灵活负荷资源”以帮助降低所有用户承担的系统成本的潜力。

这对PG&E等电力公司颇具吸引力，其人口众多的加州地区在电动汽车普及曲线上领先于大多数地区。通用汽车上周表示，其“2030愿景”是到2030年在北加州拥有13万辆汽车，其中约40%参与“电网平衡协议”。

与DTE合作，通用计划利用自家员工的住宅来完善通用汽车的双向充电能力，并“以真实家庭和电动车主的偏好为基础，共同建立可靠的备用容量”，通用能源副总裁韦德·谢弗在6月9日的公开信中说。

谢弗敦促电力公司领导、监管机构和车企合作，教育客户了解电动汽车电网支持及赋能项目的好处，制定并扩大本地分时电价，以降低车辆运营成本同时缓解电网压力，并简化双向充电的瓶颈，如工程审查和电网并网流程。

“将这些流程简化为更顺畅、自动化的步骤，确保消费者能购买双向充电器、插上电源，并立即开始参与本地能源市场，”谢弗说。